Par Dimitris Konstantakopoulos
4 mars 2023
La tragédie ferroviaire dans le centre de la Grèce, où un nombre encore inconnu de personnes pour la plupart jeunes (probablement plus de 50) ont péri, est un accident incompréhensible. En 2023, il est tout simplement inconcevable que deux trains circulent sur la même voie et dans des directions opposées sans que personne dans le système – machine ou humain – ne les surveille et n’évite la collision.
Récemment, il a été révélé que le gouvernement grec surveille presque tout le monde dans le pays (avec l’aide des services secrets israéliens). Pourtant, il ne se soucie même pas de savoir où vont les trains et s’ils se dirigent l’un vers l’autre !
L’accident a révélé dans toute son ampleur la corruption et la mauvaise gestion endémiques qui dominent la Grèce aujourd’hui, ainsi que la reddition totale du gouvernement de la Nouvelle Démocratie aux intérêts oligarchiques grecs et étrangers.
Mais il a également révélé les résultats des programmes de “sauvetage” imposés par la Troïka (UE, BCE, FMI) en 2010 et toujours en place, qui étaient en réalité des programmes de destruction et de pillage de la Grèce, et qui ont finalement contribué à la montée d’une “nouvelle” droite, représentant les pires traditions du pays. Rien de semblable n’est apparu en Grèce depuis l’effondrement de la dictature militaire, en 1974.
Ces programmes de “renflouement” sont toujours mis en œuvre, mais de manière plus discrète, le gouvernement d’Athènes ne faisant rien qui ne soit pas en accord avec la Troïka qui, à son tour, a été rebaptisée “institutions”, puis a disparu complètement de la vue du public, mais subsiste toujours, fonctionne, contrôle et impose sa volonté à la Grèce.
Quelles sont les causes de la tragédie ferroviaire ? Tout d’abord, une probable erreur humaine commise par le chef de gare de Larissa, la plus grande gare de Grèce. Il s’agissait d’un homme de 60 ans à l’expérience limitée, seul à occuper un poste à haute responsabilité, et nommé à ce poste très probablement par l’État grec clientéliste en tant qu’ami du parti au pouvoir.
Pourquoi cet homme était-il seul à contrôler tout le trafic ferroviaire ? Parce que déjà en 2012, suite aux ordres de la Troïka, mais aussi afin de dissoudre l’agence étatique des chemins de fer et de promouvoir leur privatisation, une réduction drastique du personnel a commencé. L’Organisation des chemins de fer helléniques (OSE) comptait plus de 6 000 employés en 2010 ; aujourd’hui, alors qu’il est prévu qu’elle en ait 2 800, elle n’en a plus que 800.
Dans le cadre des réductions des dépenses publiques grecques imposées par la Troïka et acceptées par les gouvernements grecs successifs, et également en raison du manque de personnel, les différents systèmes de sécurité qui existaient et qui auraient permis d’éviter la catastrophe, ont progressivement cessé de fonctionner. Le dernier système de télégestion des chemins de fer a été désactivé en 2020, a déclaré un ancien directeur de la société Trainose, ajoutant que depuis, il ne voyage plus en train.
En 2017 déjà, le programme de pillage des biens publics grecs, dont les aéroports lucratifs du pays, achetés par une société allemande, également à un prix dérisoire. Et même ce prix, la société allemande n’a pas payé avec ses propres capitaux, mais a contracté un prêt auprès des banques grecques (en faillite) : c’est-à-dire qu’elles ont obligé la Grèce à les payer pour acquérir les aéroports grecs rentables !
Les Allemands ont également acquis une participation majoritaire dans l’industrie grecque des communications ; les ports et autres infrastructures ont été vendus, tandis que des fonds privés internationaux ont acheté les hypothèques de 700 000 Grecs et se préparent maintenant à les expulser de leurs maisons.
Bien avant l’accident, les syndicats des chemins de fer grecs n’ont cessé de mettre en garde contre la sécurité et le manque de personnel, allant jusqu’à se mettre en grève pour demander au gouvernement et aux propriétaires italiens de prendre des mesures urgentes pour sauvegarder les chemins de fer. Même la Commission européenne a renvoyé la Grèce devant la Cour européenne de justice pour cette raison. (Il y a bien sûr une certaine hypocrisie de la part de la Commission, puisqu’elle représente une institution qui a imposé ces politiques à la Grèce et qui se dit maintenant insatisfaite de leurs résultats !)
Les avertissements des syndicats et de la Commission européenne ont été totalement ignorés par le gouvernement et les propriétaires italiens.
Mais nous ne pouvons pas comprendre ce qui se passe maintenant en Grèce si nous ne tenons pas compte des conséquences profondes de la capitulation peu glorieuse de la direction de la gauche grecque en 2015 et de sa gestion ultérieure du pays, en plein accord avec les créanciers, et sans aucune conception et aucun plan pour le pays. Tout cela a représenté l’une des plus graves défaites psychologiques et morales jamais subies par le peuple grec. Comme l’a dit un de mes amis : “En 1949 (année de la victoire des forces pro-américaines dans la guerre civile grecque), ils ont tué le corps de la gauche ; en 2015, ils ont tué son âme”). Cette défaite a ouvert la voie à l’émergence au pouvoir en 2019 de la pire droite que la Grèce ait connue depuis la chute de la dictature militaire en 1974, provoquant une vague d’apathie et de résignation sans précédent dans toute la société grecque, qui a permis la généralisation de la mauvaise gestion, de la corruption et du cynisme politique. La grande majorité des Grecs ont conclu qu’ils ne pouvaient rien faire pour sauver leur pays et ont préféré fermer les yeux sur la réalité et s’occuper de leurs affaires privées, de leur famille, etc., tandis qu’un grand nombre de jeunes Grecs ont continué à émigrer à l’étranger pour trouver un emploi décent. De très bons médecins grecs, formés aux frais de l’État grec et dont le système national de santé grec a cruellement besoin, travaillent désormais dans les systèmes nationaux de santé allemand et britannique.
La politique du parti Nouvelle Démocratie, qui n’est ni nouvelle ni démocratique (elle évoque de plus en plus la “démocratie” autoritaire de la Grèce d’avant la junte et d’avant 1967), s’est accompagnée d’une vague d’autoritarisme et de la reddition complète du pays à ses “protecteurs” étrangers de l'”Occident collectif”. La Grèce a été transformée en une “colonie de la dette” occidentale, puis en une “colonie militaro-géopolitique” et une “colonie de données”, en totale contradiction avec les opinions et les sentiments de la population grecque, qui a lutté héroïquement dans le passé pour défendre son pays contre les agressions étrangères directes ou indirectes, y compris contre Hitler et Mussolini. (Cette lutte explique peut-être la haine de certaines forces à l’intérieur même des centres des puissances occidentales envers les Grecs et la Grèce).
La Nouvelle Démocratie se préparait à déclencher des élections lorsque l’accident de train s’est produit. Maintenant, elle va probablement les reporter d’au moins quelques semaines. Il est à peu près certain qu’elle subira de sérieuses pertes électorales, même s’il n’est pas facile d’en calculer l’ampleur. Nous ne savons pas non plus si les deux autres partis d’opposition, SYRIZA et PASOK, profiteront de la tragédie, étant donné la responsabilité qu’ils portent également pour leurs politiques du passé et l’absence de tout projet crédible pour l’avenir de la Grèce. Les dirigeants de ces deux partis sont plus intéressés à s’attirer les faveurs des classes dirigeantes grecques et des forces extérieures qui contrôlent aujourd’hui la Grèce qu’à s’attaquer au profond sentiment anti-establishment et radical de certaines parties de l’opinion publique grecque et, en particulier, des classes populaires grecques (comme c’est le cas, malheureusement, d’une grande partie de la gauche occidentale, qui représente de plus en plus plutôt elle-même et les couches moyennes bourgeoises de la population que le peuple).
Mais à la suite de la tragédie ferroviaire, une évolution très encourageante et pleine d’espoir s’est produite, dans le mouvement de masse spontané de la jeunesse grecque, des étudiants et des élèves qui se sont mobilisés dans de nombreuses villes grecques avec des manifestations et des occupations, exprimant leur colère face à la tragédie. Ils sont moins accablés par les défaites des générations précédentes et plus déterminés à réclamer leur pays volé.Par Dimitris Konstantakopoulos – 4 mars 2023
La tragédie ferroviaire dans le centre de la Grèce, où un nombre encore inconnu de personnes pour la plupart jeunes (probablement plus de 50) ont péri, est un accident incompréhensible. En 2023, il est tout simplement inconcevable que deux trains circulent sur la même voie et dans des directions opposées sans que personne dans le système – machine ou humain – ne les surveille et n’évite la collision.
Récemment, il a été révélé que le gouvernement grec surveille presque tout le monde dans le pays (avec l’aide des services secrets israéliens). Pourtant, il ne se soucie même pas de savoir où vont les trains et s’ils se dirigent l’un vers l’autre !
L’accident a révélé dans toute son ampleur la corruption et la mauvaise gestion endémiques qui dominent la Grèce aujourd’hui, ainsi que la reddition totale du gouvernement de la Nouvelle Démocratie aux intérêts oligarchiques grecs et étrangers.
Mais il a également révélé les résultats des programmes de “sauvetage” imposés par la Troïka (UE, BCE, FMI) en 2010 et toujours en place, qui étaient en réalité des programmes de destruction et de pillage de la Grèce, et qui ont finalement contribué à la montée d’une “nouvelle” droite, représentant les pires traditions du pays. Rien de semblable n’est apparu en Grèce depuis l’effondrement de la dictature militaire, en 1974.
Ces programmes de “renflouement” sont toujours mis en œuvre, mais de manière plus discrète, le gouvernement d’Athènes ne faisant rien qui ne soit pas en accord avec la Troïka qui, à son tour, a été rebaptisée “institutions”, puis a disparu complètement de la vue du public, mais subsiste toujours, fonctionne, contrôle et impose sa volonté à la Grèce.
Quelles sont les causes de la tragédie ferroviaire ? Tout d’abord, une probable erreur humaine commise par le chef de gare de Larissa, la plus grande gare de Grèce. Il s’agissait d’un homme de 60 ans à l’expérience limitée, seul à occuper un poste à haute responsabilité, et nommé à ce poste très probablement par l’État grec clientéliste en tant qu’ami du parti au pouvoir.
Pourquoi cet homme était-il seul à contrôler tout le trafic ferroviaire ? Parce que déjà en 2012, suite aux ordres de la Troïka, mais aussi afin de dissoudre l’agence étatique des chemins de fer et de promouvoir leur privatisation, une réduction drastique du personnel a commencé. L’Organisation des chemins de fer helléniques (OSE) comptait plus de 6 000 employés en 2010 ; aujourd’hui, alors qu’il est prévu qu’elle en ait 2 800, elle n’en a plus que 800.
Dans le cadre des réductions des dépenses publiques grecques imposées par la Troïka et acceptées par les gouvernements grecs successifs, et également en raison du manque de personnel, les différents systèmes de sécurité qui existaient et qui auraient permis d’éviter la catastrophe, ont progressivement cessé de fonctionner. Le dernier système de télégestion des chemins de fer a été désactivé en 2020, a déclaré un ancien directeur de la société Trainose, ajoutant que depuis, il ne voyage plus en train.
En 2017 déjà, le programme de pillage des biens publics grecs, dont les aéroports lucratifs du pays, achetés par une société allemande, également à un prix dérisoire. Et même ce prix, la société allemande n’a pas payé avec ses propres capitaux, mais a contracté un prêt auprès des banques grecques (en faillite) : c’est-à-dire qu’elles ont obligé la Grèce à les payer pour acquérir les aéroports grecs rentables !
Les Allemands ont également acquis une participation majoritaire dans l’industrie grecque des communications ; les ports et autres infrastructures ont été vendus, tandis que des fonds privés internationaux ont acheté les hypothèques de 700 000 Grecs et se préparent maintenant à les expulser de leurs maisons.
Bien avant l’accident, les syndicats des chemins de fer grecs n’ont cessé de mettre en garde contre la sécurité et le manque de personnel, allant jusqu’à se mettre en grève pour demander au gouvernement et aux propriétaires italiens de prendre des mesures urgentes pour sauvegarder les chemins de fer. Même la Commission européenne a renvoyé la Grèce devant la Cour européenne de justice pour cette raison. (Il y a bien sûr une certaine hypocrisie de la part de la Commission, puisqu’elle représente une institution qui a imposé ces politiques à la Grèce et qui se dit maintenant insatisfaite de leurs résultats !)
Les avertissements des syndicats et de la Commission européenne ont été totalement ignorés par le gouvernement et les propriétaires italiens.
Mais nous ne pouvons pas comprendre ce qui se passe maintenant en Grèce si nous ne tenons pas compte des conséquences profondes de la capitulation peu glorieuse de la direction de la gauche grecque en 2015 et de sa gestion ultérieure du pays, en plein accord avec les créanciers, et sans aucune conception et aucun plan pour le pays. Tout cela a représenté l’une des plus graves défaites psychologiques et morales jamais subies par le peuple grec. Comme l’a dit un de mes amis : “En 1949 (année de la victoire des forces pro-américaines dans la guerre civile grecque), ils ont tué le corps de la gauche ; en 2015, ils ont tué son âme”). Cette défaite a ouvert la voie à l’émergence au pouvoir en 2019 de la pire droite que la Grèce ait connue depuis la chute de la dictature militaire en 1974, provoquant une vague d’apathie et de résignation sans précédent dans toute la société grecque, qui a permis la généralisation de la mauvaise gestion, de la corruption et du cynisme politique. La grande majorité des Grecs ont conclu qu’ils ne pouvaient rien faire pour sauver leur pays et ont préféré fermer les yeux sur la réalité et s’occuper de leurs affaires privées, de leur famille, etc., tandis qu’un grand nombre de jeunes Grecs ont continué à émigrer à l’étranger pour trouver un emploi décent. De très bons médecins grecs, formés aux frais de l’État grec et dont le système national de santé grec a cruellement besoin, travaillent désormais dans les systèmes nationaux de santé allemand et britannique.
La politique du parti Nouvelle Démocratie, qui n’est ni nouvelle ni démocratique (elle évoque de plus en plus la “démocratie” autoritaire de la Grèce d’avant la junte et d’avant 1967), s’est accompagnée d’une vague d’autoritarisme et de la reddition complète du pays à ses “protecteurs” étrangers de l'”Occident collectif”. La Grèce a été transformée en une “colonie de la dette” occidentale, puis en une “colonie militaro-géopolitique” et une “colonie de données”, en totale contradiction avec les opinions et les sentiments de la population grecque, qui a lutté héroïquement dans le passé pour défendre son pays contre les agressions étrangères directes ou indirectes, y compris contre Hitler et Mussolini. (Cette lutte explique peut-être la haine de certaines forces à l’intérieur même des centres des puissances occidentales envers les Grecs et la Grèce).
La Nouvelle Démocratie se préparait à déclencher des élections lorsque l’accident de train s’est produit. Maintenant, elle va probablement les reporter d’au moins quelques semaines. Il est à peu près certain qu’elle subira de sérieuses pertes électorales, même s’il n’est pas facile d’en calculer l’ampleur. Nous ne savons pas non plus si les deux autres partis d’opposition, SYRIZA et PASOK, profiteront de la tragédie, étant donné la responsabilité qu’ils portent également pour leurs politiques du passé et l’absence de tout projet crédible pour l’avenir de la Grèce. Les dirigeants de ces deux partis sont plus intéressés à s’attirer les faveurs des classes dirigeantes grecques et des forces extérieures qui contrôlent aujourd’hui la Grèce qu’à s’attaquer au profond sentiment anti-establishment et radical de certaines parties de l’opinion publique grecque et, en particulier, des classes populaires grecques (comme c’est le cas, malheureusement, d’une grande partie de la gauche occidentale, qui représente de plus en plus plutôt elle-même et les couches moyennes bourgeoises de la population que le peuple).
Mais à la suite de la tragédie ferroviaire, une évolution très encourageante et pleine d’espoir s’est produite, dans le mouvement de masse spontané de la jeunesse grecque, des étudiants et des élèves qui se sont mobilisés dans de nombreuses villes grecques avec des manifestations et des occupations, exprimant leur colère face à la tragédie. Ils sont moins accablés par les défaites des générations précédentes et plus déterminés à réclamer leur pays volé.
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